Бакинский электротранспорт

Наземный электротранспорт, не говоря уже о метрополитене, является неотъемлемым атрибутом современного крупного столичного города. Стремительный рост и развитие Баку, превратившегося из губернского центра в XIX веке в столицу Советского Азербайджана, а затем и независимой Азербайджанской Республики в веке XX, сопровождается яркими страницами истории городского электротранспорта. Здесь нашему городу есть чем гордиться. Первая в истории СССР трамвайная линия была пущена в 1924 г Баку. В 1926 г. была открыта первая на территории Советского Союза железная дорога с электрической тягой на участке Баку - Сабунчи. В военном 1941 на улицах Баку появился первый троллейбус. Шестидесятые годы ознаменовались строительством фуникулера и метрополитена.

Ситуация, сложившаяся сегодня с электранспортом в Баку, неоднозанчна. Фуникулер, капитально востановленный в 2002 году, сегодня переживает второе рождение, после 5 лет бездействия и запустения.

Метрополитен в прошлом году отпраздновал свое 35-летие пуском 20-й по счету станции. На станциях регулярно производятся ремонтные работы.

В то же время троллейбусы и трамваи, столь привычные для бакинцев, фактически исчезли с улиц города и скоро могут стать достоянием истории.

И поэтому сейчас как никогда важно собрать всю информацию об истории Бакинского городского транспорта, для чего и стали создаваться эти страницы.

Другой целью, стоящей перед создателеми этой страницы, является объединение в одном месте всей транспортной информации и новостей, касающихся Баку. Таким образом можно добиться повышения заинтересованности людей не только в истории,но и в сегодняшних транспортных проблемах Бакинской агломерации и путях их решения.

Хочу особо поблагодарить Анара Мехтиева, Павла Торгалова, Фаига Насибова ( сайт «окно в Баку» ) за предоставленные материалы и фотографии, а также «мэтра» советского электротранспорта Ааре Оландера за фотографии из его знаменитой коллекции.

.

Погода

hotlog.ru